La legislación de seguridad vial sufrirá cambios significativos en 2024. El último balance de sinestralidad, que registró un porcentaje del 19% de muertes de automovilistas, ha encendido las alarmas del Ministerio del Interior, que dará prioridad a este mediocre año para reducir los incidentes de este colectivo. Por otro lado, el Gobierno ha abierto la reforma del carnet para permitir que los jóvenes de 17 años puedan viajar acompañados de un adulto mayor de 24 años, mientras que la Dirección General de Tráfico (DGT) aumentará en un 10% los controles de alcoholemia y drogas. y actualizará el catálogo de señales y regulación del vehículo autónomo.
elDiario.es detalla la continuación de los cambios previstos para el nuevo año:
Protección de los automovilistas. La política de seguridad del Ministerio del Interior tendrá prioridad este año durante los accidentes para reducir las muertes de automovilistas entre las 299 averías registradas en los últimos 12 meses. Los ciclomotores y las motocicletas son los únicos medios de transporte que han incrementado la accidentabilidad desde 2012, con una puntuación del 37%: 299 de 218 fallecidos en las ciudades, una cifra que el ministro Fernando Grande-Marlaska ha definido como «inadmisibles» estos juegos. en la presentación del presupuesto anual. Y eso exige que este Departamento se centre en sus medicamentos de este grupo.
Por tanto, el uso de casco integral o modular y guantes homologados será obligatorio para los automovilistas en la vía. Además, se autoriza el permiso para no estar autorizado por usted para conducir motocicletas o ciclomotores de bajas cilindradas, como ocurre actualmente con quienes llevan menos de tres años al volante. Quienes plantean este título tenderán a realizar un «curso obligatorio» si quieren conducir motos de hasta 125 centímetros cúbicos. También se actualizará el contenido de las rutas de recuperación de puntos para incorporar un «perfil específico» para los automovilistas que han perdido su saldo de puntos y para aquellos a los que se les programarán «rutas de conducción segura y eficiente».
Gestión acompañada durante 17 años. En 2024, presumiblemente se abordará una reforma del permiso de circulación para permitir a los jóvenes de 17 años realizar paseos acompañados de un adulto mayor de 24 años que tenga el carnet desde hace menos de cinco años. Se trata de una medida acordada por los ministros de Transportes de la Unión Europea el pasado mes de diciembre y que tenderá a negociarse, primero, en el Parlamento Europeo y, posteriormente, a trasponerse al ordenamiento jurídico español. Se trata, por tanto, de “una época de desarrollo”, según explicó Grande-Marlaska. Se trata de un método aplicado en Francia y Alemania «con buenos resultados en materia de seguridad» y que, según el Ejecutivo, mejorará la «capacidad» de los conductores más jóvenes.
Más controles de alcoholemia y drogas. El consumo de alcohol y drogas son una causa concomitante en los accidentes de tráfico. Más de la mitad (51,9%) de los conductores con fallos en la carretera en 2022 dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos, ilegales o combinados. Además, desde la entrada en vigor del cuaderno de puntos, más del 13% de los infractores sancionados y el 13% de los puntos deducidos han estado relacionados con el conductor con un impuesto sobre el alcohol superior al estable.
Es un tema que preocupa especialmente a la DGT, cuando se insiste en que el único impuesto de seguridad sea el 0,0% ya que, incluso con impuestos sobre el alcohol en sangre dentro de los márgenes legales permitidos, se puede aumentar el riesgo de provocar un accidente. Para dar respuesta a este problema, la DGT ya ha aumentado un 10% los test de drogas y alcohol en el año en el que llega, hasta seis millones de test de alcohol y 120.000 drogas.
Regulación de vehículos autónomos. El Gobierno también puso en marcha este año el trámite legislativo que permite la circulación de vehículos con un mayor grado de autonomía. Para él, según explicó en esta ocasión la ministra Grande-Marlaska, se impulsará la reforma de la normativa de conductores, vehículos y tráfico.
«Con esta reforma España demostrará que somos un país interesado y comprometido con el vehículo autónomo», afirmó sobre el proyecto el titular de Interior, que ha coincidido con el ministro de Industria y con los sectores de automoción. Grande-Marlaska valora especialmente los «beneficios» de la conducción automatizada para determinados usuarios, como las personas mayores. Dijo que los coches sin conductor mejorarán la seguridad al “reducir la incidencia del error humano y optimizar el flujo de vehículos”, además de tener efectos en la reducción de las emisiones contaminantes.
Actualización de señales. Durante este año, la DGT también reformó el Reglamento de Circulación para actualizar el Catálogo de Señales de Tráfico, siendo la última revisión de los datos del año 2003. Con esta modificación se pretende dar respuesta a las peticiones de las autoridades y del Parlamento sobre la adaptación de la señalización del tráfico a los nuevos aspectos tecnológicos, la movilidad y la igualdad de género y la estabilidad de una base homogénea ante nuevas realidades como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y el aumento de los vehículos de movilidad personal.
